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全球最貴的10輛經典名車盤點

來源:中華汽車網校-譚 閱讀:6507 更新時間:2020-03-14

汽車在大多數人的生活中只是一個交通工具,多數情況下它們顯得乏味。但還有一些稀有的車,它們不僅僅是交通工具,而是那些接近滾動藝術,被譽為機械工程奇跡。為人們帶來速度和奢華的榮耀,最能形容它們是架在四個橡膠輪胎上的瘋狂。


如果你有錢,這些車也可以是你的。但一般人甚至都不會考慮花100多萬來買車。那么,是什么讓一個人花幾千萬買車呢?


你就要知道了。在這篇文章中,我們將看看世界上最貴的10款經典車的最新榜單,想知道它們的歷史以及它們的新主人是花了多少錢才把他們放進車庫的嗎?


10、1962年 法拉利250 LM(生產數量:32)


1962年 法拉利250 LM@chinaadec.com


拍賣價格:690萬美元

到了20世紀60年代,法拉利可以看出賽車正從前置引擎布局轉向中置引擎。他們試圖利用這個250公尺,以創造一種新型賽車,來自TestaRossa的250引擎被安裝在車中央,是該公司250p原型車的生產版本。

這款車由Pininfarina設計,是為GT賽車打造的,在賽車方面的成就非常之大,使法拉利在勒芒的最后一場勝利延續至今。因為它的產量少,所以有很大的收藏價值。在2008年的一次拍賣中,它獲得了690萬美元的標價。


9、1965年 謝爾比Daytona眼鏡蛇(生產數量:6)


1965年 謝爾比Daytona眼鏡蛇@chinaadec.com


拍賣價格:725萬美元

謝爾比眼鏡蛇。這兩個詞幾乎不需要介紹,但謝爾比Daytona眼鏡蛇跑車有一個迷人的歷史,其中一個誕生于美國的期望,打破了歐洲主導的世界燃氣輪機賽車。

謝爾比和法拉利在20世紀60年代展開了一場史詩般的賽車競爭,這場競爭讓德州謝爾比的熱棒調諧器與意大利的賽車貴族們相形見絀。法拉利在F.I.A.世界制造商錦標賽GT級車中獨占鰲頭,但謝爾比想把它從冠軍寶座上弄下來。

他們制造了標志性的藍白色跑車版本的眼鏡蛇,其中包括一個咆哮的福特4.0升V8發動機。當年贏得了比賽:戴托娜眼鏡蛇跑車成為唯一一輛在歐洲世界錦標賽上擊敗法拉利的美國車。

這六輛跑車中的第四輛在2009年被拍賣,它在這拍賣會上的收入為725萬美元。這仍然保持著美國汽車在公開拍賣會上最高價格的紀錄。


8、1904年 勞斯萊斯10馬力(生產數量:17)


1904年 勞斯萊斯10馬力@chinaadec.com


拍賣價格:730萬美元

很難想象在汽車史上有這樣一個時代:一些汽車發動機只有10馬力,但在20世紀初,這足以完成這項工作。勞斯萊斯和羅伊斯兩家公司聯手制造了17輛這種早期汽車。一臺簡陋的1.8升雙缸發動機為汽車提供動力。它沿襲了早期的傳統,看起來像一輛有方向盤的馬車,但沒有地方放馬。它有很大的黃銅前照燈以及木軸車輪和一個看起來像樂器的喇叭。

這輛車在2004年的拍賣會上以730萬美元的價格售出,是現存最古老的勞斯萊斯。它的底盤(編號20154)在20世紀30年代進行了更新,但后來在20世紀50年代恢復了原來的規格。它被藏在一座農場建筑中,也許是為了躲避外敵,就像二戰前的許多車輛一樣。

雖然10馬力可能不是很多,但這絲毫沒有削弱勞斯萊斯在歷史上的地位。


7、1929年 梅賽德斯-奔馳38/250 SSK(生產數量:30-35)


1929年 梅賽德斯-奔馳38/250 SSK@chinaadec.com


拍賣價格:740萬美元

這輛奔馳車有著有趣的歷史。SSK比當時許多性能超長的汽車短而小,當時成為了是德國超級跑車的代表。

這是費迪南德·保時捷在離開梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)制造自己汽車之前為其設計的最后一輛汽車。它可能很小,但它的引擎很強大,配備了7.1升的增壓動力裝置。

1941年,一位英國的汽車收藏家喬治·米利根成為這輛車的第11位車主。米利根在94歲去世前一直保管著這輛車。令人驚訝的是,這輛車從未被修復過,幾乎所有的原始部件都是它的特色,只有油底殼在擁有75年后才被更換。

在2004年的一次拍賣會上,米利根的梅賽德斯(Mercedes)拍到了740萬美元。希望它的新主人也能像照顧孩子一樣維護它。


6、1937年 布加迪 57SC型 Atalante(生產數量:11)


1937年 布加迪 57SC型 Atalante@chinaadec.com


拍賣價格:790萬美元

布加迪令人難以置信的汽車在賽車方面取得了很大的成功,但它同樣制造了一些令人驚嘆的公路賽車,其中一個最受歡迎的例子是57SC型Atalante。

SC是57型線的最終迭代。它有一個增壓的3.3升直列八缸發動機,輸出170馬力。此外,SC有一個升級的底盤相比,其他類型57為更好的操作以及平衡。一些人甚至把它描述為世界上第一輛超級跑車。

2008年,在圓石灘Concours d'Elegance,57SC在拍賣會上以接近800萬美元的價格成交。


5、1937年 梅賽德斯-奔馳540K(生產數量:26)


1937年 梅賽德斯-奔馳540K@chinaadec.com


拍賣價格:820萬美元

卡爾-奔馳發明了汽油驅動的汽車,從那時起,梅賽德斯-奔馳一直被稱為處于工程頂峰的公司。這一點在其漫長的歷史中一直是正確的,并且它已經帶領公司生產了一些真正令人驚嘆的汽車。

540K特別跑車也不例外。這款17英尺長(5.2米)的雙座敞篷車采用了典型的戰前風格:包括俯沖擋泥板、大燈和安裝在后備箱上的輪胎。它體積龐大,而且是獨一無二的,只為歐洲的政治和金融精英制造了26輛特別的跑車。540K采用了一臺5.4升直列八缸發動機,功率為180馬力,這要歸功于它的機械增壓器。

這輛車是一個英國人的,他在1937年買的,后來在戰爭中設法把它藏起來。這輛車經過了幾位車主,最后一位車主是一級方程式賽車的負責人伯尼·埃克萊斯頓(Bernie Ecclestone),最終以820萬美元的價格被拍賣。


4、1962年 法拉利330 TRI/LM(生產數量:1)


1962年 法拉利330 TRI/LM@chinaadec.com


拍賣價格:930萬美元

法拉利330 TRI/LM的最后兩個字母是LM,代表勒芒,就像勒芒24小時一樣。長跑是世界上歷史最悠久的耐力賽,也是賽車運動中難度最大的比賽之一。這也是一場法拉利并不陌生的比賽。

作為Testa Rossa系列的最終升級,330 TRI/LM贏得了1962年的勒芒比賽,當時由菲爾·希爾和奧利維爾·根德賓駕駛。它采用了4升12缸發動機,近400馬力,是法拉利制造的最后一款前置引擎賽車,也是最后一款在勒芒獲勝的前置引擎賽車。許多人認為這是前引擎賽車黃金時代最偉大、也是最后一個例子。在蘇富比拍賣會上,以930萬美元成交。


3、1931年 布加迪41型 皇家Kellner(生產數量:6)


1931年 布加迪41型 皇家Kellner@chinaadec.com


拍賣價格:980萬美元

在20世紀初,一家名為布加迪的法國公司生產了世界上最高檔、最昂貴、最豪華、最快的汽車。他們的汽車由古怪的意大利工程師埃托爾布加迪設計,車身輕巧,引擎巨大,造型奇特。然而,像許多歐洲汽車公司一樣,他們無法在二戰中生存下來。

布加迪經常在汽車瘋狂運動,1931年的41型皇家Kellner也不例外。這款車配備了一個巨大的12.7升直列8缸引擎,這仍然是有史以來私人銷售汽車中最大的引擎。它的其余部分也很大,軸距超過4.6米,它的價格遠遠超過了大蕭條時期建造時的買家價格。

只生產了六輛,而這一輛被隱藏在一堵假墻后面,以避免歐洲的激烈戰爭。1987年,它以將近1000萬美元的價格被拍賣。

今天,大眾集團重振了布加迪品牌,并創造了破記錄的威龍,一輛時速超過400公里每小時的超跑,簡直就是瘋狂的超跑。


2、1961年 法拉利250 GT SWB California Spyder(生產數量:約50)


1961年 法拉利250 GT SWB California Spyder@chinaadec.com


拍賣價格:1090萬美元

用華麗稱贊Spyder簡直是一種難以置信的輕描淡寫,這是跑車的經典體現:是它的長引擎蓋、兩個座椅和一個敞篷。SWB California Spyder是為美國市場設計的流行法拉利250的變體。它采用了一個3.0升的V-12發動機,280馬力和一個四速手動變速器。

演員詹姆斯科本占據這輛Spyder超過20年。在2008年的一次RM拍賣會上,英國電視廣播節目主持人Chris Evans以1090萬美元的價格買下了它。這是一次創紀錄的拍賣,直到第二年我們名單上的下一輛(也是最后一輛)汽車打破了它的記錄。


1、1957年 法拉利250 Testa Rossa(生產數量:22)



拍賣價格:1210萬美元

57年的Testa Rossa擁有3升V-12的發動機,提供300馬力,8000轉的轉速-相當令人印象深刻。1958年,Testa Rossas贏得了六場比賽中的四場,為法拉利車隊贏得了連續第三屆世界賽車錦標賽。在那一年的錦標賽中,賽車傳奇菲爾·希爾多的了世界冠軍。

這款特別的車,第四輛車,已經修復了好幾次,并與它原來的發動機重新結合。當它在2009年拍賣時,Testa Rossa拍到了創紀錄的1210萬美元。


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