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[二手車評估案例]寶馬X1 2020款 sDrive20Li 時尚型

來源:劉一手 閱讀:958 更新時間:2021-04-07

hello,大家好,我是中華汽車網校的劉一手,今天給大家帶來的是這款寶馬X1 2020款 sDrive20Li 時尚型的評估案例,2019年12月出廠、2020年1月上牌,到目前的行駛里程只有1.2萬公里,我們下面就一起看看這臺車是不是一臺有故事的車吧。


寶馬X1 二手車評估案例@chinaadec.com


車輛信息:

車輛型號:寶馬X1 2020款 sDrive20Li 時尚型
級別:緊湊型SUV
發動機:1.5T 140馬力 L3
變速箱:7擋雙離合
行駛里程:1.2萬公里
首次上牌:2020年1月
排量:1.5
排放標準:國Ⅵ
使用性質:非營運
車身結構:5門5座SUV


寶馬X1 二手車評估案例@chinaadec.com


按照正常的評估流程,我首先檢查了該車的手續,一切正常,所以首先排除了盜搶車,也確定了該車可以正常過戶。從車輛銘牌我們可以看出,車輛的出廠日期為2019年12月,這個數字很重要,后面我們很多地方用的到,所以大家要記住。


首先是繞車檢查,檢查車輛的車身外觀,站在車頭斜45°角的位置,觀察車輛的腰線和車輛外觀的光滑程度,反光程度等等。前面通過銘牌我們知道該車是2019年12月出廠,到目前僅僅1年的時間,所以整車的外觀看起來還是很新的。


寶馬X1 二手車評估案例@chinaadec.com


左前翼子板和車門的這條縫隙的寬度不一致,按理說這么新的車不應該出現這樣的情況,到這里,我們就應該想到,縫隙不均勻那肯定就是要么翼子板有問題,要么車門有問題,我們接著看。


寶馬X1 二手車評估案例@chinaadec.com


最下方的翼子板和車門的這個地方有明顯的錯位的情況,這也進一步說明,這兩者至少其一是有問題的。


寶馬X1 二手車評估案例@chinaadec.com


第一圈的繞車檢查,我順便把玻璃的生產日期和輪胎的生產日期都看了一遍,所有玻璃的生產日期都正常,只有這個左前輪胎為20年的第33周,也就是2020年8月份的輪胎。而汽車名牌上的整車出廠日期是2019年12月,那么這個左前輪胎肯定是換過的了。


到這里,左前翼子板和左前車門縫隙不一致為第一個疑問點,左前輪胎更換為第二個疑問點。一般來說這兩個地方出現問題,大概率是車輛的左前部分出現過事故,那么這時候我們就要重點檢查左前縱梁、左前翼子板、左前翼子板內襯、水箱框架、引擎蓋、左前減震器座、左前門、A柱等部位。


寶馬X1 二手車評估案例@chinaadec.com


這里我用到了漆膜儀,首先在車頂取漆面的平均值,大概在100-120之間。


寶馬X1 二手車評估案例@chinaadec.com


左前翼子板,通過漆膜儀的測量,漆面厚度有261、403、441微米等數值,和車頂的數值有明顯出入,所以左前翼子板明顯有做漆痕跡,那么僅僅是左前翼子板做漆嗎?我們繼續往下看。


寶馬X1 二手車評估案例@chinaadec.com


通過檢查,發現翼子板上方的螺絲有移位,并且有重新上漆的痕跡,用手觸摸,螺絲有喇手感,并不光滑。


寶馬X1 二手車評估案例@chinaadec.com


通過檢查左前翼子板內側發現,該車本身為白色,但是左前翼子板內側則為黑色,對比右前翼子板內側為白色。到這里我們可以確定,左前翼子板是有過更換的。


寶馬X1 二手車評估案例@chinaadec.com


通過漆膜儀的測量,引擎蓋的漆面值有300、352、533、702等數值,和車頂數值也有明顯偏差。


寶馬X1 二手車評估案例@chinaadec.com


引擎蓋的膠條表現的并不平順,而且封口處并不整齊,這是人工打膠的痕跡。


寶馬X1 二手車評估案例@chinaadec.com


引擎蓋的沖壓孔內部有飛漆現象,一般出現這種情況是引擎蓋做漆留下的痕跡。


寶馬X1 二手車評估案例@chinaadec.com


引擎蓋螺絲有明顯后期做漆的痕跡,這也說明這個螺絲是擰動過的,為了遮掩擰動痕跡而后期做漆,并且這個漆做的還非常厚。同時我們還能看到螺絲周圍的漆面有飛漆現象。用手感受引擎蓋的光滑程度,發現有喇手感。至此,我們可以確定該車引擎蓋也有后期更換的。


寶馬X1 二手車評估案例@chinaadec.com


接下來就是檢查車門,車門的漆面值有187、340、445等。數值有問題。


寶馬X1 二手車評估案例@chinaadec.com


車門鉸鏈螺絲都有擰動的痕跡。


寶馬X1 二手車評估案例@chinaadec.com


車門的鎖扣螺絲也有擰動的痕跡,并且整個鎖扣的新舊程度與該車的新舊程度不符;我們可以判定這個鎖扣是后期更換的一個舊鎖扣,左前車門也是更換過的。


到這里,我們最開始看到的左前翼子板和左前車門的縫隙不均勻的問題就找到了,左前翼子板更換、左前車門更換、左前輪胎更換;這時我們已經能做出判斷,這個車的左前部是出現過事故的;通過檢查發現左前縱梁、左前減震器座等部位并沒有受損,只是更換了前保險杠,左前大燈、左前翼子板、左前門。


我們知道,車門、保險杠、翼子板、引擎蓋都屬于車輛的覆蓋件,這些部件更換對二手車的價格并不會產生很大的影響,只要不傷及縱梁、減震器座這些結構件就行。


我們在對車輛進行鑒定評估的時候,一定要仔細全面,發現了左前有事故,也不能只盯著這里,其他部位也要仔細檢查。下面我們接著看吧。


寶馬X1 二手車評估案例@chinaadec.com


左后尾燈上部發現飛漆,出現這種情況很大的概率是后翼子板噴漆。這里就需要特別注意了,后翼子板和C柱是連接在一起的,不能單獨拆卸后翼子板,一般后翼子板被動過就會被定義為大事故車。這個時候就要重點檢查左后翼子板是否有問題了。


寶馬X1 二手車評估案例@chinaadec.com


左后翼子板的漆面值為757、1036等,這已經和車頂的車漆數值有很大的出入了,可以判定左后翼子板有鈑金修復了。


寶馬X1 二手車評估案例@chinaadec.com


打開后尾箱蓋,我們看到左后翼子板這個位置的打膠明顯的不順暢,是人工打膠痕跡,并且,這里只留了一個焊點,下面的焊點不見了,這就說明這個后翼子板肯定是切割過了。通過漆膜儀的測量,并結合以上我們檢查的發現,最后確定左右翼子板有過切割,只是切掉了一塊,并沒有很大面積的更換。


然后再對其它位置進行檢查發現,左后門有鈑金噴漆、右后門、右前門、右前翼子板有過噴漆,其它部分正常。


結論:該車屬于精修過的大事故車,車輛左前部位發生過交通事故,導致更換了左前翼子板、引擎蓋、左前輪胎,但是這次事故并不大,沒有傷及結構件。右后翼子板有過切割,并且有鈑金修復痕跡。車身其他部位也有多處噴漆和鈑金修復痕跡。看來該車并不只是發生過一次事故。


好了,今天的案例分享就到這里了。另外,我們的二手車鑒定評估師線下實訓營新一期的報名已經開始了,感興趣的小伙伴可以聯系我們的課程老師進行咨詢。


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