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        “缺芯后遺癥”下“瘋狂”的二手車市場

        來源:中華汽車網校_張 閱讀:176 更新時間:2021-11-04

        如今“缺芯”導致的二手豪車價格大漲,表面是供需關系轉變而引發價格波動的體現,而深層次則是二手車產業定價權的爭奪。


        每年的9月和10月,都是汽車銷售的旺季,被稱為“金九銀十”。從最初因為疫情的影響,再到后來一些自然因素的疊加,全球汽車的生產在今年都一直籠罩在 “芯片缺乏”的陰霾之下,很多車型訂完車之后都要一等再等,像寶馬 5 系這樣的熱門車型,一些版本的提車日期長達3個月之久。新車供應不足,這使得二手車市場的火爆程度愈演愈烈。

        二手車市場的火爆,也吸引了車企入場,很多車企也做起了回購二手車的生意,而部分準新車的收購價甚至超過了當時購買新車的購買價。


        01新車供應不足,二手車市場火爆

        2021年,在整個汽車行業的生產都缺乏芯片供應的背景下,二手車市場生意紅火。一家二手車銷售門店的負責人杜先生告訴記者,去年他們每月平均能銷售50臺車,今年每月大約能達到70臺左右?!拔覀兊甓周囌w銷量較往年同期增長15%左右,原因在于客戶等待新車的時間非常長,再加上新車可選擇的余地又比較少,所以客戶流向了二手車市場?!倍畔壬f。


        據了解,價位在三四十萬元左右的中高端準新車,使用時間在2年以內、行駛公里數在3-5萬公里以內的二手車,是比較熱銷的車型。多家二手車車商都表示,盡管今年的收購價有所上漲,但不少熱門車型仍然是“一車難求”。

        在某二手車電商平臺上,2020款以及2021款的奔馳E300L車型售價都在50萬元以上,而僅僅幾個月以前,這個價格幾乎可以買下一輛新車。無論是商家還是消費者,這樣的現象在此之前真的是聞所未聞。


        024S店入場二手車市場

        二手車市場的火爆,逐漸吸引了部分4S店入場,也做起了回購二手車的生意。目前,一些奔馳4S店開始對部分奔馳比較走量的車型,比如E級和GLC級車型按照開票價進行回購。在寶馬官方認證二手車平臺上甚至貼出了海報:只要是在2020年1月到 2021年7月之間的時間內上牌的新車,公里數小于1.5萬公里,4S店均按照開票價進行回購,涵蓋的車型包括了3系、4系、5系以及X3全系車型。


        部分品牌車型的收購價,甚至都超過了開票價,這種情況,是往年從來沒有過的?!?年以內、1萬公里以內的車,品牌像保時捷、奔馳、奧迪的部分車型,我們可以高于開票價收。比如我們最近收購的一臺保時捷,按照車的情況,116萬元的開票價,他們是121萬元收購的,賣客戶124萬元左右?!蹦称嚪沼邢薰径麻L張先生表示,多家二手車銷售門店的負責人介紹,對于買家而言,盡管今年買的二手車比去年買新車的開票價還高,但算上購置稅、保險等成本,二手車總體還是更便宜,而且也沒有新車那么長的提車周期,這也是二手車熱銷的主要原因。


        03獨立二手車經營者市場份額受擠壓

        當前,國內二手市場交易呈現線下主導、線上分流的局面,二者交易規模約為8:2。線下渠道中,獨立二手車經營者占比大約為82%,處于絕對的優勢地位。而近期,新車減產導致二手車占比僅為8.2%的汽車4S店開始涌入二手車市場。如今4S店利用店面優勢加速二手車回收,獨立二手車經營者的車輛來源受到嚴重沖擊。


        根據相關部門統計的數據顯示,9月二手車市場中,小型轎車的漲幅最大,說明二手車供給量不足的狀態已經非常嚴重,消費群體對于車輛的尺寸、性能等客觀因素的要求已經有所放寬,能夠解決出行等基礎需求問題重新成為購買二手車的主要動因。

        受新車交付時間的延長以及二手車價格的增長,一些有意想要換購的消費者可能會在近期處于觀望態勢,對于二手車經營者來說,不得不提高收車價格來搶占本就競爭激烈的市場份額。


        04限遷政策取消,市場流通更順暢

        二手車市場升溫的另一個不可忽視的原因,就是限遷政策的取消,檔案轉遞的電子化等流通便利政策的落地,購買二手車將更為簡單便捷。

        今年4月份印發的《關于推進二手車交易登記跨省通辦辦理二手車異地交易的通知》,從制度方面對二手車異地交易周期長、不便捷等問題提供了解決方案。9月1日起,在218個城市開展小型非營運二手車異地交易登記第一批推廣應用。


        在跨省通辦政策的推動下,今年1-9月二手車交易量超過1296.68萬輛,同比增長 35.3%;9月份二手車銷量為157萬輛,當月二手車與新車月度交易量之比達到0.76。據統計,異地交易量占比已由30%提高到60%。

        據業內人士反映,目前二手車市場的整體銷量和利潤值好于疫情前的市場情況,今年1-8月二手車交易量比疫情前同期增長 22.8%。


        05二手車產業定價權重新平衡

        對于買二手車的消費者來說,價格永遠是最為關心的問題。4S店能夠給出開票價回購的政策,并且在保留一定利潤的基礎上加價賣出,是因為現在的新車折扣大幅降低,按以往開票的價格很難再買到相同款式的新車。而且再加上芯片影響下交車時間大幅延長,二手車成為了不錯的選擇。


        差不多的價格買到一臺行駛里程低的準新車,省去了漫長的等待交付時間,最重要的是還省去了購置稅。而4S店的品牌認證二手車,有廠家做擔保,有店面做認證,無疑是非常具有性價比的選項。


        如今“缺芯”導致的二手豪車價格大漲,表面是供需關系轉變而引發價格波動的體現,而深層次則是二手車產業定價權的爭奪。此輪4S店開票價回購的風波,看似讓消費者嘗到了甜頭,實則最受益的還是4S店,該群體在二手車交易環節中最具有得天獨厚的優越條件,除了有品牌背書形成的資源壁壘,4S店還有新車置換產生的協同效應以及規模創造的盈利空間。


        這次4S店收車力度是史無前例的,而且交易量也有很大的提升,這對于傳統二手車商來說是一個不小的挑戰。但在這一輪市場變動影響之后,二手車獨立經營者、4S店以及二手電商平臺之間的定價策略和定價權一定會建立新的平衡,來最大程度地滿足消費者的需求。


        06商務部出招,促進二手車出口

        10月26日,商務部對外貿易司、中國汽車技術研究中心有限公司、中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會二手車出口專業委員會共同召開了《中國二手車出口國別指南(2021)》線上發布會。


        會上,商務部相關發言人表示,推動二手車出口是穩外貿工作的創新業務,也是促進國內汽車消費升級的重要途徑,對加快汽車產業國內國際雙循環相互促進、推動外貿高質量發展具有重要積極作用。2019年以來,商務部會同有關部門分兩批支持30個地區開展二手車出口業務,持續優化監管和服務模式,加快釋放二手車出口潛力。


        據悉,在各方的共同努力下,截至2021年9月,我國二手車出口1.4萬輛,金額突破1億美元,銷往全球102個國家和地區。


        《指南》從國內政策、市場、企業、產品、流程等維度總結梳理了當前我國二手車出口業務發展情況。此外,《指南》還匯編了國內各級政府部門出臺的69個二手車出口相關政策文件,列舉了大量案例和數據,為各級政府部門和企業提供了重要的參考和借鑒?!吨改稀穼μ嵘袊周噰H競爭力,推動二手車出口健康可持續發展具有積極作用。


        《指南》的數據顯示,截至2021年9月,全國二手車出口企業共計139家。企業類型涵蓋二手車交易市場、經銷企業、二手車電商平臺、平行進口企業、主機廠相關企業等。其中,廣東和福建各10家,數量最多,天津和上海各9家,四川、山東、浙江、遼寧和新疆各7家,北京、浙江、陜西、山西、江蘇、吉林、安徽、河南、廣西、湖北、河北及重慶各5家,內蒙古3家,江西2家,湖南1家。


        來源:商周刊


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